중국은 세계에서 가장 먼저 차를 재배하기 시작한 나라로 1,200년이 넘는 역사를 가지고 있으며 차 문화도 오래되었습니다. 중국의 차 재배 면적은 세계 1위, 생산량은 세계 2위이지만 주요 소비 시장은 가정입니다.

중국의 연간 차 수출량은 증가하고 있지만 잘 알려진 국제 브랜드와 국제적 명성이 부족하기 때문에 해외 시장 개척이 매우 어렵습니다. 국제적으로는 일본, 베트남, 스리랑카, 인도, 케냐 및 기타 국가에서 차를 수출하는 것으로 알려져 있습니다. 주요 소비 국가는 미국, 영국, 프랑스 및 기타 국가입니다.

중국 차는 주로 브랜드 이유뿐만 아니라 품질 이유, 홍보 이유뿐만 아니라 소비자 습관의 이유로 더 크고 강해졌습니다.

1, 국제 시장에서 큰 브랜드, 또는 매우 잘 알려진 국제 브랜드를 만드세요. 국제 브랜드는 제품 품질과 소비자 품질을 상징합니다. 현재 중국의 차는 여전히 지리적 표시, 지역 브랜드, 6 가지 유형의 차, 기사의 4 대 차 지구, 유사한 "립톤"과 같은 큰 국제 브랜드가 부족합니다.

2, 특히 중국 차의 홍보 노력에 초점을 맞춘 차 소비의 주요 국가에서 홍보를 확대합니다. 전통적인 미디어든 현재 온라인 미디어 홍보든 신중하게 계획하고 정확하게 배치해야 합니다.

3. 품질을 강조해야 합니다. 재배 과정에서의 농약 사용과 지출을 엄격하게 관리해야 합니다. 현재 대부분의 국내 차는 잔류 농약이 기준을 초과하고 중금속 잔류량이 기준을 초과합니다. 그래서 엄격한 수출 품질 검사로 인해 대부분의 차 수출이 막혔습니다.

4, 외국 차 소비 습관은 국내와 같지 않으며, 특히 외국은 녹차를 마시는 것을 좋아하지 않습니다. 외국은 간단하고 편리한 빠른 양조 봉지에주의를 기울입니다. 중국의 차는 주로 차 문화에 의존하여 추진력을 창출하고 차 문화와 다도는 종종 더 번거 롭습니다. 외국 소비는 건강 부문에 중점을 둡니다.

요컨대, 중국 차의 더 크고 강력한 국제 시장을 만들고 싶다면 위의 측면에서 일해야 합니다.

일본인은 전통적인 중국식 타이관음을 좋아합니다.

먼저, 초대해 주셔서 감사합니다!

차 역시 우리나라의 자랑거리 중 하나였던 시절이 있었습니다.특히 1만 왕조 시대에는 중국만이 차를 재배하고, 만들고, 판매할 수 있는 유일한 국가였지만, 안타깝게도 그런 독점 시대는 이제 끝났습니다.

중국 차는 멋지지만 더 이상 독특하지 않습니다.다른 사람과 나누고 싶지 않은 아이처럼 나는 그런 것들을 나 자신을 위해서만 갖고 싶다. 하지만 언젠가 다른 사람도 그런 것을 가지고있는 것을 보면 마음이 매우 화가 나고 그의 것이 내 것보다 낫다는 말을 들으면 더 화가 나고 분개 할 것인데, 그런 성급한 결론을 내릴 권리가 무엇일까요? 내 물건에 무슨 문제가 있습니까? 중국 차가 다른 차보다 열등한 이유는 무엇입니까?7만 명의 중국 차 상인이 립톤 한 명에 비할 바가 아니라고 말하는 근거는 무엇인가요?

하지만 중국이 5천 년의 고대 문명을 가졌다고 해서 다른 사람들이 중국을 숭배하지 않는 것처럼, 중국이 차의 고향이라고 해서 중국 차를 인정하지 않는 것처럼 다른 사람들은 제 불평을 듣지 않을 것입니다.

어떻게 이런 상황에 처하게 되었을까요? 중국 차는 정말 나쁜가요?

차 독점 시대를 떠올리며 고대 왕조를 생각해보면 차를 좋아하지 않은 젊은 문인이나 왕자, 장군이 있었을까요? 아마도, 그러나 확실히 많은 사람들은 차 문화를 존중하고 차 문화 발전에 헌신했습니다.하지만 요즘 차를 좋아하는 젊은이들이 얼마나 많은지 보세요.

코카콜라, 스프라이트가 차 대신이 음료를 마실 때, 젊은 우리들이 더 이상 차 세트를 모르고 차 문화를 모를 때, 세계 젊은이들의 다른 구석에는 "애프터눈 티"문화, 다도 연구, 다도, 차 공연 콘텐츠의 밝고 정연한 발전에 있으므로 중국 차가 차 산업의 상위 계층을 위해 노력하지 않았으며 중국 차가 그들의 말보다 열등한 이유를 어떻게 말할 수 있습니까? 그리고 중국 차가 그들보다 열등한 이유를이 문장으로 말하십시오.

그래서 중국 차는 세계에서 자신의 브랜드를 다시 확립하기 위해 젊은이들에게 의존해야합니다. 우리 젊은이 나, 부담은 어깨에 있지만 빨리 일어나야합니다 아.

우리가 많은 헌신을 할 필요가 없으며 차 문화에만주의를 기울이면 매일 차를 마실 수 있고 차에 대한 기본 지식을 이해하기 위해 주도권을 잡으면 중국 차 문화가 부활 할 것이며 중국 차의 부상이 곧 다가올 것입니다.

차는 고대부터 중국의 국민 음료이지만 많은 사람들은 당나라 초부터 사람들이 습관적으로 투안을 쓸 때 루유가 "차"로 바뀔 때까지는 그렇지 않다는 것을 모릅니다.

오늘은 그 근원을 추적하고 차의 진화 역사에 대해 여러분과 함께 이야기해 보겠습니다. 모두 서둘러 수집해 보세요!

고대

차는 고대에 약으로 사용되었으며 정확한 기원에 대해서는 정확히 증명할 수 없지만 일반적으로 신농 시대에 유래 한 것으로 알려져 있습니다. 심농은 백 가지 약초를 맛 보았다"고 언급했는데, 심농은 백 가지 약초의 맛에 어느 날 우연히 중독되어 실수로 차를 먹었고,이 수준에서 차가 약으로 나타날 때 해독을 위해 차를 먹었습니다.

동-서주 왕조(기원전 770~221년)

이 차의 기간은 먹는 데 사용되며, 이번에는 사람들이 차 시음을 알지 못하지만 차나무를 심기 시작하여 차 잎을 직접 먹고 씹고 삼키고 일부는 현재의 녹색 채소와 같으며 죽으로 끓인 냄비에 이르기까지 차나무를 심기 시작했습니다. 사실, 우리는 이제 닭고기 나 차 달걀을 요리하는 것과 같은이 관행도 계속되고 있으며, 상쾌하게하기 위해서만 차를 직접 먹지 않을 것입니다.

진 왕조(기원전 221-207년)

진나라 시대에야 차가 천천히 소비되기 시작했습니다. 현재 차의 사용은 더 광범위하고 어떤 사람들은 차를 먹고 어떤 사람들은 약으로도 사용되지만 많은 사람들이 천천히 음료로 마시기 시작했습니다.

두 한 왕조(기원전 206년~기원 후 220년)

두 한나라, 생산과 운송 모두에서 차는 큰 발전이 있었고, 이때 차 케이크가 등장하여 운송이 더 편리하고 청두는 당시 가장 큰 차 유통 센터가되었으며, 동한 시대 화투는 또한 피로와 기타 효능 가치를 제거하기 위해 차를 내놓았습니다.

당나라(618-907)

당나라 시대에 차는 매우 발전하여 모든 사람의 일상적인 음식으로 사용되었을 뿐만 아니라 상류층에게 인기있는 예술이 되었으며, 그 공로는 당연히 루유에게 돌아갑니다.

중당 시대 이전에는 여전히 조미료를 많이 넣은 차를 마시는 것이 관습이었지만 루유는 시궁창에서 물을 맛보고 소금으로 직접 맛을 낸다고 설명했습니다. 이를 "팬에 볶은 차" 방법이라고도 합니다.

찻잎을 으깨서 소금으로 간을 한 다음 냄비에 넣고 달여서 사용하세요.

송 왕조 (960-1279)

송 왕조는 송희종의 차 사랑으로 인해 차의 전성기가 되었습니다. 이 시기에는 사람들이 풍요롭게 살았고 생활에 매우 까다로웠으며 차에 대한 연구도 더욱 심도 있게 이루어졌으며 이 시기에는 다과가 매우 인기가 있었습니다.

사람들은 더 이상 차를 일상적인 음료로만 마시지 않고 문화의 발전과 함께 송나라 사람들은 네 가지 위대한 우아한 것 중 하나로 알려진 "차"를 즐기기 시작했으며 다른 세 가지 위대한 우아함은 "향, 꽃꽂이, 걸개 그림"입니다.

차 싸움에 앞서 차 싸움의 초점인 차 주문이 있습니다. '아는 형님'을 본 사람이라면 차 주문에 대해 조금은 알고 있을 것입니다.

먼저 숟가락으로 찻가루를 찻그릇에 넣고 끓는 물에 헹구고 티 브러시 등으로 차 국물을 저어 찻가루를 만듭니다. 사실 TV를 볼 때 주문한 차가 말차 같다고 생각했는데요.

그 후 다도는 일본으로 전파되어 일본 문화에서 매우 중요한 레이블이 되었고, 차 문화는 중국 문화의 절정을 이루기도 했습니다.

원나라 또는 몽골 왕조(1279-1368)

원나라 시대에는 느슨한 차의 생산이 시작되었고, 그 과정에서 튀김을 많이 하는 등 변화가 있었습니다.

명나라(1368-1644)

명나라 시대에 주원장은 그룹 차를 버리고 느슨한 차로 대체하고 느슨한 차도 천천히 인기를 얻었으며 현재 우리는 홍차, 녹차, 우롱 차 등을 마시고 있으며 느슨한 차 공정 개선 후 점차 발전하고 있습니다.

차도 끓는 물에 직접 우려 마셨고, 지금까지도 여전히 그렇게 마시고 있습니다.

청나라 또는 청나라(1644-1911)

청나라에는 차를 좋아하는 황제가 많았는데, 가장 유명한 황제 중 하나는 건륭 황제이며, 이번에는 차 도구도 천천히 단순화되어 가이완의 출현으로 지금까지 가이완은 여전히 우리가 차를 만드는 데 중요한 도구입니다.

18세기

운송 산업의 발전과 해양 기술의 발달로 서양인들은 차를 대량으로 구매하기 시작했고 18세기에는 차가 중국의 제1의 수출 상품이 되었으며 차는 중국인의 상징이 되었고 서양 귀족들도 차를 마시거나 수집하는 능력을 자신의 신분의 상징으로 삼았습니다.

선물 .

이제 수많은 중국인의 노동과 땀의 응집력, 차 생산 기술이 매우 성숙하고 모든 종류의 차도 등장하여 매일 필수 음료가되었으며 차 문화도 점점 더 다양 해지고 있습니다.

보류 중

저는 차가 우리 삶에서 더 큰 자리를 차지할 것이라고 믿습니다.

-------- 샤오밍 토크 티를 팔로우하고 차에 대해 솔직하게 이야기하고 질문에 답하세요!

중국은 차의 대국이지만 결코 강한 차 국가는 아니며 중국의 차 분류는 상대적으로 크고 차 생산 지리적 영역이 분산되어 있으며 분산 된 운영을 보여줍니다. 전통적인 농업 사고로 인해 중국의 차는 작고 흩어져 있고 비효율적이며 차는 표준화 된 생산, 시장 가격 혼란, 투기 및 많은 투기를 달성 할 수 없어 차의 건강하고 질서있는 발전에 심각한 영향을 미칩니다. 이것이 중국 차의 현주소이며 건강하고 질서있는 발전을 위해 생각을 바꿔야합니다.

중국 차는 브랜드 영향력을 가진 차 기업을 지원하고, 중앙 집중식 운영과 기계화를 통해 효율성을 개선해야 합니다. 생태 발전을 달성하기 위해 환경을 파괴하지 않고 유기농 차밭을 적극적으로 개척하고 차의 품질을 향상시키는 동시에 차가 안전하게 마실 수 있도록 모범적인 홍보를 해야 합니다.

차 등급 분류에 대한 표준화되고 엄격한 지표를 설정하고, 시장 발전에 따라 등급별 가격 범위에 해당하는 정확한 차 가격의 시장 기준 범위를 확보하고, 공급 과잉 또는 공급 부족을 피하기 위해 차 생산을 계획하여 시장이 건전하게 발전하도록 보장합니다.

차 브랜딩은 무시할 수 없으며, 브랜드 영향력과 핵심 가치를 지속적으로 개선하고 브랜드 운영 및 유지 관리를 잘 수행하여 새로운 수준의 브랜드 인지도와 명성을 얻어야합니다. 신산업 발전과 연계된 차와 관광 등 순환 경제를 탐색하여 상호 보완을 이루세요.

차와 차에 대해 이야기하고 차 문화를 함께 전파하는 차 셀프 미디어 인 I'm Tea는 여러분의 관심과 성원을 기다리고 있습니다.

차는 상품이고 차는 문화이며 외출하는 상품의 형태로 함께 외출하는 문화의 조합만큼 좋지 않습니다. 문화와 결합은 국가, 차 클러스터의 형성, 중국 차 문화는 전체 중국 문화를 다루고, 각 장소에는 자체 다도가 있으며, 차 문화는 건강의 길, 따뜻하고 시원하고 맑고 보완적인 길, 개인의 비장과 위와 결합하여 길을 경작하는 길에 의존해야합니다. 다도는 일종의 맛이며 인간의 맛, 유교의 길을 기르는 것입니다. 서양 신사와의 차이점은 더 많은 의미가 있다는 것입니다. 서양 신사와 중국의 우아함이 결합되어 사람들은 더 높은 수준으로 살고 있습니다. 외국인들은 중국의 가장 간단한 방법은 차를 맛보는 것이고, 차를 맛보는 과정에서 개인적인 연설을 연습하고, 중국을 이해하기위한 연설에서 길에서 차를 마시는 것은 중국과 서양 문화의 완벽한 조합이 될 수 있다는 것을 이해하고 싶어합니다. 우리는 중국인과 서양인이 차를 시음하고 도에 대해 토론하고 우아하고 신사가 차 시음에서 서로를 감사하고 서로를 용납하는 TV 프로그램을 만들 수 있습니다. 파빌리온의 조용한 정원에서 하늘과 땅, 요정 나라에 대해 이야기하는 사람들은 행복하지 않습니다! 건조한 세상이 평온해져 세계 사람들이 평화를 더 사랑하게하십시오. 다도는 평화의 길로 브랜드화되어 있습니다. 이익 중심이 아니라 도를 논의하여 세계에 차를 판매하는 목적을 달성하기 위해. 오 😊! 잘못 가르쳤군요.